记者采访中发现，从近段时间的车市来看，虽然一改去年年底时的火爆态势，却仍然保持了相当的人气。不过，受诸多因素影响，真正下单的消费者比年前明显减少。

　　消费者马先生打算给女儿买辆车，已经逛了三四个品牌的专卖店，感觉没有什么吸引人的优惠活动。“还是再等等吧，反正也不着急买车，说不定过段时间商家会搞一些降价促销活动，那时候买更划算。”他说。

　　“目前，车市这种低迷状态在我们意料之中。与去年相比，展厅内的客流量减少近两成。”一位东风日产的销售人员说，车辆购置税上调等因素，都使得处于观望状态的潜在消费者不急于购车。从往年的经验来看，春节后的一个月内会是汽车销售的淡季。

　　不过，对于今年车市，大多数车商仍然持乐观态度。据乘联会预测，3月份新车扎堆上市，天气和供货好转，汽车价格优惠将会略增大，潜在用户在3月份将较为集中，预计3月份广义乘用车销售增长30%。

　　　  认定会降价的专家分析，未来几个月，车市一方面资源充足了，像去年那样一车难求的情况很难再出现；另一方面经销商去年的利润非常可观，如果今年车市竞争一旦加剧，经销商也有足够的实力去做促销推广活动。有专家认为，上半年车市应该会延续去年的上涨，消化去年旺市余波带来的刚性需求，但是下半年的走势很有可能会走低。而且，一旦竞争加剧，在销量任务所带来的压力下，经销商要想抢占市场份额，降价是最为快捷有效的促销方式。

　　不过，乘用车联席会的专家则认为，下半年乘用车市场并不会大打价格战。首先，十多年来，除2009年乘用车价格基本稳定外，其余年份都是较大幅度降价，降价空间已被极大地压缩。其次，随着国际经济的复苏，对原材料和能源的需求将增大，从而抬高原材料和能源的价格，估计今年制造成本将增大2-3%，降价空间进一步被缩小。同时，专家还指出，目前乘用车的产能不足，需大幅度增加投资，靠去年企业较多的盈利是远不够的。