天津网讯 在丰田召回行动越闹越大的时候，日本的其他企业也凑起了热闹，不仅仅是本田，日产、铃木和大发均在25日向国土交通省报告了召回计划。 

　　据报道，铃木计划在日本市场召回大约432366辆小型面包车，原因是汽车空调装置存在潜在缺陷。日产将在日本市场召回大约76000辆汽车，同时从海外市场召回2000辆汽车，原因是汽车存在缺陷可能引起发动机故障。而大发计划召回60774辆汽车，主要原因是气囊存在问题可能突然膨胀。 

　　被召回的车辆包括日产生产的Cube、Tiida和March车型；铃木出品的Every和Scrum；大发生产的Atrai和Hijet汽车。 

　　日本交通省表示，三家公司的此次召回并非不寻常事件，因为交通省每年接到的汽车通报通常有300起。但这三家公司选择的召回时机并不寻常。 

　　不过，此次日本三个汽车品牌的召回尚未涉及中国。在日产召回的车型中，Tiida虽然已经在东风日产投产，但东风日产相关负责人表示，目前没有收到车辆召回的任何信息，如有进一步动作将第一时间宣布。另外，大发品牌已退出中国市场，之前遗留下来的悬挂该品牌的唯一一款车型森雅，也已经换成了一汽车标。而铃木此次在日本召回的车型尚未在中国生产，因此召回与中国市场没有关联。 

　　虽然如此，五大车商一系列的召回事件还是让物美价廉的日本制造业名誉扫地。日系紧密配套体系暴露出来的致命缺陷也导致车主内心忧虑重重，之前一直以“先进的技术、经济节油的性能和高品质的做工”标榜于世的日系车，此时却因质量问题频现而广遭诟病，其在全球范围内的满意度也迅速跌落。 

　　日系车召回危机也使美国厂商渔翁得利，借机从日系车手中抢夺了市场份额。有调查显示，在美国市场，美系车1月份额达45.1%，而日系车仅为38.1%，领先达7个百分点，而去年12月只领先5.4个百分点。这是过去一年来，美国本土厂商第八次从日系车手中抢得市场份额。