5万吨级航道投入使用，一期路网基本形成，铁路专用线正式运输货物，5.8公里管廊建设完毕，目前，临港已基本形成了立体交通网络，实现了入港物流的无缝对接。

　　临港工业区的最大优势就是临海，目前，临港的5万吨级航道已得到国家批复并投入使用，今年将进行10万吨级航道的疏浚。今年，临港的港区投资将达6亿元，续建、新建10个码头泊位，建成3个10万吨级粮油码头泊位，新增吞吐能力800万吨，形成2000万吨吞吐能力，并进行10万吨级航道和20平方公里港池疏浚，争取年内航道疏浚至水深-14.5米。

　　道路交通是区域发展的命脉，临港工业区一期中轴线黄河道总长13.2公里，目前已经修通至最东端。渤海10路、渤海12路、渤海26路、长江道、珠江道等主干道路也正在向二期、三期延伸。今年，临港将开工建设13条主次干道路，形成工业区骨干路网，将道路通至所有成陆区域。长江道、黄河道、珠江道、渤海10路、渤海12南路等5条道年内竣工通车，届时将初步形成“三横三纵”的骨干路网框架。

　　对于大宗货物来说，铁路运输既节省成本又便捷，目前临港工业区已经完成了3.7公里的入区铁路一期工程，已正式通车并为投产后的天津碱厂运输原料和成品，降低了物流成本。临港铁路二期也正在进行规划，全部铁路建成后将大大提升临港的配套能力和辐射能力。

　　在临港工业区，还有一种特殊的运输方式，就是管廊运输。化工企业的液体、气体原料和成品都可以通过管廊实现码头和企业的无缝对接，降低运输成本，控制环境污染。目前，临港工业区的一期、二期共5.8公里的公共管廊已经全部修建完毕，为区内企业提供入港物流无缝对接服务。